O Porsche Taycan é um dos lançamentos mais importantes de 2019 e dos últimos anos. Como o primeiro veículo elétrico produzido em massa da Porsche, o Taycan tem um significado especial tanto para o construtor alemão, que rompe com uma tradição que lhe angariou fama e prestígio, como também para o mercado de veículos elétricos de luxo, que têm neste modelo certamente uma nova referência – a confirmar nos primeiros testes.

Isso ficou óbvio durante a sua estreia mundial do Taycan no Salão de Frankfurt na semana passada, onde a Porsche anunciou também que a berlina estabeleceu novo recorde do Nürburgring Nordschleife, na categoria muito restrita de "carros desportivos elétricos de quatro portas", com uma volta em 7.42 minutos,

O registo foi efetuado por um Taycan Turbo, o modelo de base com 680 cv e 850 Nm. O que significa que o Porsche elétrico poderia ser ainda mais rápido no Inferno Verde, na versão Turbo S, que chega aos 761 cv e 1050 Nm, em overboost (durante 2,5 segundos, a espaços).

O presidente da Tesla, Elon Musk, não gostou que o Taycan estabelecesse um novo recorde no Nordschleife e enviou dois protótipos do Model S com três motores elétricos para o ‘Ring’. Ontem, ouviu-se dizer que o Model S ‘vitaminado’ tirou nada menos do que 20 segundos ao tempo do Taycan, mas ainda nenhuma confirmação oficial foi divulgada.

Mesmo que isso aconteça, o recorde do Taycan permanecerá, porque os dois protótipos do Modelo S enviados para Nürburgring estão longe de serem modelos de produção - ao contrário do Porsche.

Independentemente de qual carro é mais rápido na pista de corrida mais desafiadora do mundo, parece que os tempos das voltas de Nürburgring continuarão sendo relevantes na era do automóvel pós-combustão, enquanto os fabricantes virem aí um argumento para promoverem os seus automóveis (e suas as vendas, entenda-se).

De qualquer forma, a Porsche sabe que seus os clientes não comprarão o Taycan para o conduzir em pista, mas sim no mundo real, do dia a dia, e o construtor germânico escolheu as paisagens naturais da Noruega para a apresentação internacional do modelo à Imprensa. Além da Noruega, a rota de teste-drive do Taycan também integra um transporte de comboio para a Suécia e a Dinamarca. E neste 'meio', que será muito mais o 'habitat' natural do Taycan do que as pistas, a berlina elétrica fica bem melhor. Mesmo com esta pintura verde... eletrizante.